|
|
|
 |
|
|
| 本發明提供一種內燃機裝置和內燃機裝置的控制方法，當催化劑溫度Ｔｃ為閾值Ｔｃｒｅｆ以上時，如果發動機的冷卻水溫Ｔｗ為閾值Ｔｗｒｅｆ以上，則根據發動機的轉數Ｎｅ和負載率ＫＬ來設定目標排氣導入率ＥＧＲ↑［＊］，執行排氣導入控制，即，控制ＥＧＲ閥以使其開度與設定的目標排氣導入率ＥＧＲ↑［＊］相當，如果冷卻水溫Ｔｗ低于閾值Ｔｗｒｅｆ，則根據發動機的轉數Ｎｅ和負載率ＫＬ來設定燃料增量α，執行對相對于吸入空氣量成為理論空燃比的燃料噴射量增加燃料增量α的燃料增量控制。結果，可以在盡量抑制了耗油率的惡化的情況下抑制凈化催化劑的過熱。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
內燃機裝置和內燃機裝置的控制方法
一種內燃機裝置，具有在排氣系統中設置了凈化催化劑的內燃機，所述內燃機裝置的特征在于，包括： 燃料噴射部，向所述內燃機噴射燃料； 排氣導入部，將所述內燃機的排氣的一部分導入到進氣系統中； 溫度反映物理量檢測器，檢測反映所述內燃機的溫度的溫度反映物理量；以及 溫度上升抑制控制部，當應抑制所述凈化催化劑的溫度上升的規定的條件成立時，如果由檢測出的所述溫度反映物理量反映的所述內燃機的溫度為規定的溫度以上，則執行第一控制，即，控制所述排氣導入部，以通過將所述內燃機的排氣的一部分導入到進氣系統中來抑制所述凈化催化劑的溫度上升，如果由檢測出的所述溫度反映物理量反映的所述內燃機的溫度低于所述規定的溫度，則執行第二控制，即，控制所述燃料噴射部，以通過增加向所述內燃機噴射的燃料來抑制所述凈化催化劑的溫度上升。
|
|
|
|
|
|
|
| 專利號: |
200810095010 |
| 申請日: |
2008年4月21日 |
| 公開/公告日: |
2008年10月22日 |
| 授權公告日: |
|
| 申請人/專利權人: |
豐田自動車株式會社 |
| 國家/省市: |
日本(JP) |
| 郵編: |
|
| 發明/設計人: |
杉本仁己 |
| 代理人: |
柳春雷 |
| 專利代理機構: |
(11258) |
| 專利代理機構地址: |
() |
| 專利類型: |
發明 |
| 公開號: |
101289977 |
| 公告日: |
|
| 授權日: |
|
| 公告號: |
000000000 |
| 優先權: |
日本2007年4月19日2007-110844 |
| 審批歷史: |
|
| 附圖數: |
6 |
| 頁數: |
15 |
| 權利要求項數: |
3 |
| |
| |
|
|
